被看到，你才是安全的

本文的主题是，被看到，你才是安全的，但是小编想以近期一场较大的交通事故来做为文章开头，先跟大家探讨一下容易引发交通事故的原因。

据中国之声《全球华语广播网》报道，当地时间8月28日下午，加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市一家华人旅行社，一辆载有56人（包括1名司机、1名翻译和54名亚裔乘客）的旅游大巴在距离温哥华约280公里处的高速公路上发生车祸，造成数十人不同程度受伤。目前有7人情况危重、6人重伤、11人仍在住院，但是没有生命危险，还有19人在接受了处理之后已经出院了，这54名乘客分别来自中国大陆、中国香港、中国台湾和其它地方。事故的原因，目前还在调查中。

在人流量和车流量暴涨的今天，诸如此类的交通事故多的数不胜数，时间和场景更是复杂多变，但事故发生的原因，倒是显得单一了不少。在此，耐戈友小编想就一般交通事故发生的原因为网友们做一个粗略的阐述：

1、天气、环境恶劣，导致驾驶人员无法很好的操控汽车；

2、非法驾驶汽车：包括酒驾、疲劳驾驶、违规行驶、不系安全带、单手驾驶等；

3、驾驶人驾驶技术不过关，甚至拿证时是通过关系拿到的；

4、夜间、或阴雨天视线受阻，导致无法看清车辆或行人；

5、行人自身问题，如：不遵守交通规则，户外作业不穿戴反光警示类防护服装等。

说道这里，想必大家也知道小编想要谈论的主题了：被看到，你才是安全的！为扣主题，撇开其他原因不说，我们单说夜间行车时驾驶员和行人如何才能看到和被看到。

与几年前相比较，我国近些年的交通发展态势很是迅猛，无论是高速公路，还是城镇公路里程都在大规模地增加，而这一切一方面是为了方便人们出行、发展国家经济，另一方面，也是为了缓解日益增大的人流量和车流量。随着城市生活日益的多姿多彩，物流交通的日益发达，汽车夜间载人、载货的几率也较前些年高了很多。但是，由于夜间照明不良，光线差，驾驶员辛苦一天后容易感到疲倦，刺激单调而容易引起瞌睡，个别驾驶员因公路上障碍少而开快车等原因，也容易发生事故。

据日本有关学者研究，太阳落山前公路上的光照度达数千米烛光，日落后30分钟降到100m烛光，再过20分钟后为1m烛光。汽车开近光灯可增至80m烛光，即使公路上所有车辆都打开前照灯，照度也不如白天。由于照明不良，驾驶员的视力比太阳落山前低50%。

特别要提醒的是黄昏时刻。据研究，这时的自然光照度为100m烛光，使驾驶员视力骤然下降，打开前照灯恰与周围的光度相等，不能形成对比，所以，周围的行人，车辆等有意外情况也不易看到，在日本，驾驶员把黄昏称为“恶魔时间”，事故率极高。

这样一来，大家就知道为什么夜晚及时开着大灯，还是会有很多、甚至更多的事故发生。一是驾驶员自己无法清楚地看到行人或障碍物，二是行人夜间没有让自己“被看到”。说到这里，大家一定会联想到环卫工人、交通警察之类的作业人员穿配的反光背心，是的，能够让自己被看见，反光背心、环卫马甲就成了这类工作人员执勤作业的标配。

但是，话又说回来，既然他们都配备了这身防护服，为什么还会有那么多关于交警或环卫工人出车祸的新闻出现呢？除了肇事司机的责任，还有没有其他可以关注的原因呢？当然有！小编在此跟大家分享一个很少被人知晓和注意、但的确非常值得一提的原因，那就是：穿配反光背心、环卫马甲的人，你真的被看到了吗？或者说，他们的反光背心、马甲真的很好的起到反光作用了吗？

根据国标GB20653（高警示防护服）对反光防护类服装的规定，该类服装夜间的反光距离必须要大于330m，以保证穿着者在夜间第一时间被发现，增加安全距离。但是，由于利润的驱使和相关专业知识的缺乏，国内很多厂商生产的反光防护服大都是不合国标要求的，穿着起来确实也能起到一定的反光效果，但是不足以让穿着者在第一时间被发现！

鉴于此，耐戈友小编建议广大户外作业者在选择反光类防护服的时候一定要选择正规厂家和品牌产品，不能因为贪图“实惠”而丧失人生和财产的安全，因为，只有真正的被看到，你才是安全的！

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