系安全带可以减少80%的死亡率

“汽车发动前，必须要先调好座椅、系好安全带”，这是耐戈友反光服小编从学车的第一天开始就牢记在心的动作，因为这一步没做，后面的考试都不用进行了。但是，这至关重要的一个步骤，又有多少驾驶员真正做到了呢。
        按照卫生部门的统计，我国2012年死于机动车辆交通事故的有近17万人，比交管部门的统计数据多出107262人，是十年前的两倍多，并且随着我国驾驶员和汽车保有量的增加，因车祸而死亡的人数还在逐年增加。究其原因，主要是驾驶员和安检员不重视、道路安全动态监控的立法和公路安保工程投入力度不够、公路安全服务水平不高、以及不系安全带等。
        统计显示，我国目前汽车前座安全带使用率大约只占到22％，如果系了安全带可以减少10％的潜在死亡率。而在美国，轿车的司乘人员，系安全带的比例是80%，而皮卡车则只有70%；死于碰撞事故中的皮卡车乘员，有70%是没有系安全带的；而在轿车乘员中，这个比例是50%。
        虽然，随着交通电子监控的日益完善，很多司机开车逐步开始系了安全带，但是仍有很大部分司机开车不系安全带，特别是货车司机、出租车司机和缺乏监管的主要在郊区驾车的司机。当然，副驾驶的乘客不系安全带的情况就更为常见了，特别是在乘坐出租车的时候，副驾驶的乘客几乎都不系安全带，除了自己对乘车安全的不够重视之外，主要还是出租车上的安全带几乎没人用过，脏得几乎让很多人不愿意系。

最后，乘坐在后排的乘客不系安全带的人就更多了，应该说几乎没有，不管是出租车还是私家车的后排乘客几乎全部不系安全带的情况很多，特别是在市区行驶中更突出，部分稍微重视安全的乘客在高速路上行驶的时候，后排乘客可能还会系安全带。
        专家统计，安全带可使正面撞车死亡率减少75%，翻车死亡率减少80%。系安全带可以保证在车祸发生时，车内驾乘者的生命安全，至少死亡概率更低。但是，为何在中国，系安全带却引不起驾乘者的重视呢？耐戈友反光服小编经过整理，发现有如下原因：
        第一，小编认为也是最重要的原因，很多驾乘者对安全的不够重视，认为不系安全带也不会就那么容易就发生了车祸。但是不怕一万就怕万一发生了车祸，如果不惜安全带车速相对较高，发生车祸死亡的概率就更大。但是，几乎很多驾乘者对不系安全带不够重视，其实也体现了自己对生命的不够重视。
        其实，每个人都怕死，但是总有一部分人认为死亡不会发生在自己的头上，对安全掉以轻心。耐戈友反光服小编也遭遇过很多次这样的情况，就是亲朋好友或者同事在搭乘别人的车的时候，坐副驾驶的人几乎不系安全带，万一发生车祸出现伤亡情况，车主司机肯定要承担医疗和赔偿责任的，觉悟高的司机会建议坐副驾驶的人系上安全带，但是仍有大量人觉得不系安全带没事。、

如今，很多车型副驾驶都有安全带不系提醒装置，导致提醒装置一直滴滴的报警，这样的情况下，有部分乘坐副驾驶的人干脆就把安全带从背后系上避免报警器叫过不停。最后，在高速路和快速路上行驶，很多私家车的后排乘客也几乎不系安全带，同时抱着儿童乘坐副驾驶或者后排，不适用儿童安全座椅的人也大有存在。
        当然，我们都不希望车祸的发生，也不希望车祸降临在自己的头上，但是果真车祸发生了，司机或车主一定会承担相应的法律责任，乘车时说不用担心安全没事，发生车祸了之后亲朋好友和同事都会反目成仇，毕竟是乘坐您的车而导致的安全事故。
         第二，小编认为部分路政和交管部门的不作为助长了驾乘者不系安全带的行为，路政创收去了，交管部门也创收去了，谁管驾乘者系不系安全带，反正伤亡的不一定是自己。司机不系安全带可以罚款扣分，警察创收却不是根本目的；路政管理运营车辆不要超载，但是对于所有长途大巴不系安全带的乘客不会管理，并且很多长途大巴上没有安全带，或者有安全带也是脏得不能再脏了。其实，加大不系安全带的宣传和惩罚力度，不是为了真正的创收，因为谁都保证不了万一自己那天驾乘车的时候由于不系安全带发生了伤亡事故。
        系安全带肯定会让您在一定程度上觉得不舒服，但是为了一时的舒服而因车祸受伤或者丢掉性命，真的不值得。耐戈友反光服小编呼吁广大驾驶员朋友以及乘车人员谨记，出车之前一定要系好安全带。

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