昆山工厂爆炸事故遇难人数已上升至75人

2014年8月2日上午7时，江苏省苏州市昆山市开发区-中荣金属制品有限公司发生了一起特大爆炸事故。事发当天，该厂发生爆炸的车间有261人当班，爆炸事故致68人死亡，180余人受伤，截至8月5日上午，事故已导致75人遇难，日前，包括企业法人代表、董事长吴基涛在内的相关负责人已被警方控制。

      据“8·2”特别重大爆炸事故调查组初步调查显示，这场特大爆炸事故是由粉尘超标、遇明火后引发的爆炸。据新华网分析，以下五大隐患造成了这场悲剧的酿成：

  1.企业厂房没有按二类危险品场所进行设计，违规双层设计建设车间，且建筑间距不够；

  2.生产工艺线过于紧密，2000平米的车间内竟布置多大29条产线，300多个公司；

  3.除尘设备没有按规定为每个岗位设计独立的吸尘装置，除尘能力不足；

  4.车间内所有电器设备没有按防爆要求配置；

  5.安全生产制度和措施不完善、不落实，没有按规定按时清理管道积尘，造成了粉尘超标。并且没有对工人进行安全培训，没有按规定配备阻燃、防静电劳保服装及其他用品。同时，和涉及违反劳动法规、超时组织作业。

     据中荣工厂一中层干部回忆，事发的当天早上，董事长吴基涛曾说道安全生产问题，并要求更换曾经起过火的除尘设备，但其副总以赶工为由，暂时停止了设备的更换。然而，当二人的对话节后后的2个小时内，事故，发生了，261人，瞬间被火海包围……

     对于粉尘可能引发的爆炸事故，国家早就制定了《粉尘防爆安全规程》，且就在2012年，国务院安委会曾发出通知，明确提出要在全国开展铝镁制品机加工企业安全生产专项治理，但是，这起特大的粉尘爆炸事故为什么还是发生了？

      究其原因，耐戈友小编总结如下：

首先：借用调查组组长、安监总局局长杨栋梁在调查组全体会议上的发问：“是谁在走形式、走过场，工作不落实？，安监、劳动、卫生、商务等相关部分，为什么没有发现？”

2014年8月3日16时30分，我国云南省昭通市鲁甸县发生6.5级地震，震源深度12千米，震中距离昭通市区约49公里，截至6日上午10点，地震已致昭通、曲靖两市410人遇难、1700多人受伤、不排除有失踪人员的可能性。

此次地震是云南14年来的首次大地震，地震发生后，当地及附近房屋倒塌12000余间，受损30000余间，灾区交通、电力、通讯基本中断，四野一篇狼藉，随后的一场降雨，更是加剧了坍塌、泥石流以及交通、通信的中断，受灾人数达108.84万人。

8月3日当天，习近平总书记作出重要指示：当前把救人放在第一位，努力减少人员伤亡，妥善做好群众安置工作。当地党政军和中央各部门闻讯后迅速响应救援人员赶赴地震灾区展开紧急救援。在地震发生后的10分钟，第１４集团军地震应急救援队115名官兵就携带生命探测仪、照明和挖掘等应急救援装备紧急驰援灾区。截至21时，成都军区已共出动2500余名官兵和民兵预备役人员，用他们的双手在灾区托举了一个个鲜活的生命！

同时，鲁甸县及时调集柴油10吨、帐篷2500顶、三色布200卷、棉被2000床、饮用水300箱、干粮3500余份、面包300件送往灾区。 云南省减灾委、民政厅向鲁甸县调拨2000顶帐篷、500件彩条布、3000套折叠床、3000床棉被、3000件棉衣等救灾物资。

8月4日中午12时许，国务院总理李克强率有关方面负责人抵达此次云南鲁甸地震灾区震中龙头山镇村口，同时，全国多地地震救援队分批搭军机前往云南灾区，以北京军区38集团军工兵团为主组建的中国国家地震灾害紧急救援队，出动人员100人，携带装备160余件/套，搜救犬8条，乘坐军用运输机，赶往灾区现场。截至4日13时，已有军队和武警部队官兵5262人、民兵预备役人员1709人抵达灾区投入救援行动，救灾部队从废墟中搜救群众234人，转运救治伤员472人，转移安置群众6566人，搭建帐篷125顶，运送物资442吨，清理废墟120吨，抢通道路3.5公里

经过当地军队和政府以及社会各界的全力救助，震区的救援及恢复工作以取得了长足进展。截至4日18时，云南鲁甸6.5级地震灾区停运的3个35千伏变电站已全部恢复送电，停运的15条10千伏线路已恢复供电9条，29400用户已恢复供电。

截至8月5日11时，昆明往昭通方向高速公路、昭巧二级公路昭通至鲁甸段畅通。鲁甸县通往龙头山镇灾区道路正在实行交通管制，只允许救护车及运送救灾物资车辆进入。除巧家县境内昭巧二级路老店至鲁甸路段、天生桥、新店乡至灾区渭姑村、开基村等部分道路因道路滑坡、落石阻断不能通行外，大部分道路已恢复通行。

除了受灾群众、救灾与恢复的情况，地震为什么会发生、破坏性为什么这么大、震前为什么没有预警等问题，也成为大家关注的焦点。有网友疑问，昭通多地建有水库大坝，强震是否与此有关？对此，中国地震局地震预测研究所研究员陈会忠向新京报记者解释，判断是不是水库大坝地震，不能简单而论。水库的库容量、距震中距离、建成时间等都需考虑。陈会忠介绍，在地震活动带建水库或者大坝，引起地震有很多先例。但是3日的地震和水库有无关系，目前没有资料可以证明。

有网友发问：6.5级的地震按说也不算很强的地震，为什么会造成这么大的破坏力？有关专家给出了解释：一是此次地震震源深度只有12km，发震频率高，二是震区住房的材料很多都是土坯、砖混材料等抗震能力较差的建材，三是当地人口密度较大。

而关于震前的预警，《西北地震学报》一份研究表明，如果预警时间为3秒，可使人员伤亡减少14%；10秒，伤亡减少39%；20秒，伤亡减少63%，那么鲁甸地震前是否有预警呢？据鲁甸县防震减灾局相关人员回忆，局里确实收到了来自减灾所的预警信息，但时间太短了，地震发生后立马停电，因此，与预警系统相连的音响没有发出警报信息。

天津4名民警高速车祸救人后被撞身亡

据法制日报报道，8月10日22时许,天津市津蓟高速公路下行77公里处发生一起交通事故。当时有7人被困车中，并发生了汽油泄露，所幸的是天津公安交管局高速支队派出的民警成功将伤者救出，并送往临近医院救治。

然而，当民警冒着汽油燃爆危险再次回到现场进行勘察时，一辆从后方高速驶来的大货车不知道因为什么原因直接闯入警戒区域,并连续冲撞隔离设施和两辆警车、1辆清障救援车辆及现场工作人员,造成两名民警和1名清障救援人员当场殉职,另外两名民警经医院全力抢救医治无效殉职, 殉职的英雄民警是：胡中华、马金鑫、孟超、于海沧。

同时，这起事故还造成1名民警和1名高速公路路政工作人员受伤。涉嫌撞车违法的大货车驾驶人已被警方控制,目前事故正在进一步调查处理中。

发生了这样惨重的事故，且不论最初始的事故是如何发生的，这场“二次事故”的原因应该知道我们深思和探讨。在此之前，大货车失控、肇事的类似事件已经不止一次的发生，且每一次发生事故的后果都较为严重，那究竟缘何，大货车会经常失控肇事呢，或者说，为避免这些交通事故，交通、路政部门应该做哪些事情呢？

耐戈友小编经过查询相关资料及新闻报导，总结了如下原因：

1、大货车自身吨位较高，高速上跑起来之后惯性太大，遇到紧急情况时，刹车距离要比普通的载人汽车长很多。加之有些高速路口没有设置地磅限载，很多大货车存在超载现象，这就导致了紧急情况下的制动更加困难；

2、大货车的驾驶员大都是跑长途的，很多时候为了赶路，日夜兼程，疲劳驾驶现象屡见不鲜，这几容易导致发生紧急情况时，驾驶员的反应速度变慢，反应时间加长，这场事故发生的时间又是夜间10点多，司机是比较容易疲劳的；

3、交通、路政各部门的配合不够到位。在发生重大交通事故时，如果现场人员及时反馈信息，交警及时封闭高速路或采取相应防范措施，发生二次交通事故的可能性将大大减小。这次的天津高速事故，虽然相关部门也作出了相应措施，但不足之处应该也是存在的。

4、民警、交警、路政工作人员自身的防护设备和措施以及自我防范意识是否准备到位？按照国标GB20653标准规定，这类工作人员出勤作业时必须穿戴反光背心（马甲）之类的反光防护类服装，且夜间的反光距离应达到330m，如此才可确保足够的安全距离。不知当时现场的工作人员是否配备了反光防护服，或者配备的服装是否符合标准？

     这场事故一发，便引发了网友的无数热议：很多网友也就此事的原因发表了自己的看法，很多网友认为，大货车司机可能存在超载、疲劳驾驶等情况。也有网友建议对大货车之类点多肇事比较多的车辆类型加以严管，甚至限速。还有的网友建议对大货车司机进行免费的疲劳驾驶体检等。

     最后，借用一位网友的话：真希望所有开车的特别是开大货车的司机们，以他人的生命为重，别伤害了他人又伤害了自己，开车一定要以安全为第一，慎重、慎重。希望4位交警在天堂那边继续做好本职工作，开心快乐生活，那里，没有车祸。

          近期看到媒体报道，在福建仙游，杭州富阳两个制假售假3M产品的团伙被抓获判刑，判决书已下来。

          近年来，政府对从事制假售价的犯罪团伙的打击力度逐渐加强，制定修订了相关法律，有效的遏制了假冒伪劣产品流向市场，保护了广大消费者的权益。那些不合格的安全防护类产品是隐藏的杀手，对劳动者的安全造成极大的威胁，应该对那些敢于以身试法者予以严厉的打击，从源头彻底铲除那些影响社会安全环境的毒瘤，从根本上清除这些危害社会安定的不法分子。

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